南京至北京航空快线开通 应对京沪高铁冲击

　　到禄口国际机场乘机的旅客会发现，前往北京的航班现在几乎一路绿灯，原先从值机到候机往往需要三四十分钟的时间，现在最快只要五分钟就够了。而这一切，都是南京到北京航线为了应对京沪高铁冲击采取的应对措施。禄口机场公司市场发展部部长蔡爱书介绍：2883/30开通宁京快线的主要目的呢是进一步优化流程，减少旅客在机场等待的时间缩短旅客的旅行时间。243航空公司为了应对高铁的竞争还拿了一些特别优惠的计划，主要是关于托运行李，原来我们正常情况下免费的托运行李每人额度20公斤现在放宽到25公斤。

　　另外，机场也正在和华东空管方面沟通，尽可能减少因为空中流量控制造成的航班延误。

　　高铁开通后，价格也是一大优势，所以五家航空公司东航、国航、上航、南航和海航在票价上将实行浮动票价折扣，最低可以打到4折以下，一般折扣价基本维持在500到600元之间。除此之外，各公司也都计划推出更优惠的签转条件，目前已经确定上航和东航之间可以无条件签转。

　　2009年底，为应对武广高铁的冲击，南航、深航等航空公司开通了武广快线，每天有16趟航班实行公交化运营，但一年之后，航班数减少到不到十班，南京到北京的宁京快线今后是否也会如此？机场公司市场发展部部长蔡爱书并不这么认为，因为两条线的客户群体并不一样。

　　而机场公司副总经理徐勇更认为，高铁开通虽然分流了部分航空客流，但他同时也给机场带来了新的客源，是把双刃剑。

　　“2882/35分流航空客流的同时，也拓展了机场的腹地，未来的机场对机场辐射区内，如高铁沿线的徐州、镇江、常州以及安徽境内的蚌埠、滁州和宿州地区的吸引力也会进一步的加强。”(中央台记者姚东明、南京台记者原玲)