张家界机场航空口岸即将升级

民航资源网2010年12月13日消息：11月27日，张家界荷花机场一级航空口岸申请获得了中国国务院批复，预计12月26日正式接受海关总署（国家口岸验收组）的验收。回顾往昔，1997年，张家界荷花机场二级航空口岸批准设立，开通航线仅限港、澳地区，10多年后，在张家界荷花机场、湖南省政府口岸办、张家界市政府口岸办等各方的努力下，张家界机场终于迎来对外籍飞机全面开放的时刻，这针对张家界荷花机场目前所处的市场环境，发展瓶颈，可谓是弥足珍贵的好消息。

　　通航以来，外籍游客在张家界机场吞吐量中一直占有重要比例，但机场二级口岸的身份却一直限制着张家界国际市场的进一步发展。近年来，在全球的金融危机、地面交通的高速化、机场的规模等诸多因素的影响下，张家界机场的市场生存环境、运输生产现状不容乐观。根据张家界机场市场部分析，张家界机场目前处于停滞状态，主要原因有：

对旅游业依赖性过大，地区经济滞后

　　从全国来看，机场的规模和发展速度往往与经济发展水平成正比，张家界荷花机场虽然在前期通过旅游等方式减少了对经济的依赖性，但是要取得长足的发展，还是要依赖经济。张家界市虽然在近几年取得了很大的发展，但是相比湖南省内其他同层次的城市，经济水平还是相对落后的，更不用说在全国范围内。

　　前几年张家界荷花机场之所以取得了不错的成绩，主要还是航空旅游所做出的贡献。但是旅游资源是有限的，各旅游景点并没有开发更多新的旅游产品，可增长空间逐年减少，发展到现在，旅游资源限制了张家界航空业的发展，而滞后的经济也没有起到必要的支撑作用。所以张家界荷花机场处于停滞甚至是倒退的状态。

受外界因素的影响大，抗风险能力弱

　　（一）近几年发生的冰冻灾害、汶川大地震、世界金融危机、甲型H1N1流感和奥运会、世博会都在无形中阻碍了荷花机场的发展。张家界荷花机场近几年旅客吞吐量急剧下降，出现负增长。2010年上半年旅客吞吐量为459213人，同比2009年下降8.74%。特别是从张家界荷花机场进港的境外游客仅4、2万人，呈倍数下降，本应是生产运输旺季的5、6月份，却出现旺季不旺的情况。

　　（二）地面交通的高速化更是对张家界荷花机场产生了巨大的冲击。尤其是自驾游的客人与日俱增，一些传统的优质航线比如长沙、广州等面临沉重的打击。从长沙开往张家界的大巴每一个小时一趟，只要102元，从广州开往张家界的火车每天两趟，硬卧只要198元。长沙航线由原来的每天两班减少到现在的每天一班，广州航线由原来的每天四班减少到现在的每天两班，而且客座率都不高，长沙客座率是56.1%，广州客座率是71.1%。

基础配套设施落后，保障能力有待加强

　　虽然现在停机坪扩建已经完成，但是旧的航站楼空间狭小、拥挤，配套设施设备落后严重制约了张家界荷花机场的发展，也影响了服务质量的提升。如果没有足够的资金加快支持张家界荷花机场的基础建设，极有可能错过新一轮经济发展带来的民航快速上升机遇。

航线布局不尽合理，口岸升级的步伐太慢

　　张家界荷花机场航空运输网络结构不合理，航线布局有待进一步规范。主要是远程航线少，辐射到东北地区、西南地区、西北地区的航线只有两、三条，可开发空间还很大，这也与当地的经济发展有很大的关联。

　　还有更主要的一点是机场口岸没有升级，近几年只有国内航线，没有定期国际航线。由于没有开通国际航班，境外客人大部分是从其他城市中转而来，这样张家界荷花机场减少了很大一部分吞吐量。比如2005年从张家界荷花机场进出的境外旅客占全市境外游客的70%以上，有大约50万人，而在2010年，张家界风景区的“韩流”已经回升，但是1-5月份从张家界荷花机场进出的境外旅客只占全市境外游客的7.5%，只有3万人。

政府支持力度有限

　　相比较周边其他支线机场来说，张家界市政府因财力有限支持力度较小。航空公司从自身利益出发，调整运力到财政补贴较大的机场是当前的大势所趋。

　　据调查，同类旅游机场大多得到了政府的大力扶持。例如黄山机场有省、市政府设立的重点旅游航空市场培育专项资金，合计1亿元；石家庄机场有政府补助2.5亿元。政策扶持严重左右着旅游机场的航空运输市场发展。

　　高瞻远瞩，定谋划；团结协作，干实事；披荆斩棘，渡难关；艰苦奋斗，候时机；坚定信心，迎辉煌。为应对以上诸多不利因素，促进发展，张家界荷花机场成立了市场开发领导小组，根据市场形势，制定具体措施，积极主动出击，登门拜访各航空公司、旅行社、政府部门，商讨可行措施，争取机会、创造机会。在保障安全的基础上，市场工作成为张家界荷花机场的工作重心。2010年4月7日，张家界荷花机场参加了在沈阳举办的中国第八届航线、航班商务洽谈会，进行航线推荐。4月27日，张家界荷花机场总经理一行去北京、天津拜访运输司的领导和几家航空公司，争取增加或加密航线。

　　5月25日，张家界荷花机场总经理一行前往长沙拜访了中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖南分公司，努力争取开放长——张快线。6月2日，张家界荷花机场前往湘西自治州进行了促销，提供优惠服务争取旅客。7月8日，张家界荷花机场迎来大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）中国首席代表朴耀翰一行进行考察，商讨具体事宜努力争取开放首条由外国航空公司执行的国际直达航线。8月11日，美国通用电气商务航空服务（简称“GECAS”）全球机场部董事总经理马克斯·巴尔姆福思（Marcus Balmforth）先生一行前往张家界机场进行考察。9月9日上午，张家界荷花机场举办了包机商座谈会，就冬春航班换季安排做了交流探讨，努力争取冬春季包机航班。10月28日，张家界荷花机场通航以来首架由境外航空公司（韩国易斯达航空）执行的韩国首尔——张家界航班呼啸落地。11月19日，张家界市市长赵小明带队张家界荷花机场分公司总经理张世元、市场部部长张足奇等一行拜访南航湖南分公司，商讨协作发展。12月……。等等。