福建“蓝色旅游”成为新亮点

虽然今年国庆黄金周遭遇台风“菲特”，但福建省旅游接待人数和经济效益还是稳步增长。据统计，全省累计接待游客1293.68万人次，比上年同口径相比增长22.4%。其中，“蓝色旅游”成为一大亮点，厦门鼓浪屿10月3日单日最高接待量达9.3万人次。泉州市平均客房出租率达93.4%，一些沿海城市酒店出现一房难求的情况。

千里向莆一日还，向莆铁路在黄金周前正式开通，作为第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路，向莆铁路的建成通车，进一步完善了海西路网结构，也为福建海洋游注入了新活力。国庆黄金周期间，新开通的向莆铁路日均发送旅客4.6万人次，最高发送旅客达5万人次，平均客座率92.4%，其中直通动车平均客座率达103.3%。

2013年是中国海洋旅游年，作为沿海省份，福建滨海旅游面临前所未有的大好机遇。交通瓶颈破解，一批新开业的滨海旅游综合体应势出现，它们以丰富的娱乐项目和全新的服务模式主打“度假牌”，吸引了大量游客。今年上半年，福建省旅游业交出了一份漂亮的“成绩单”，在全国旅游业增幅放缓的情况下，福建省旅游业继续保持了高速增长。

日光浴、逐浪嬉戏、品尝海鲜……福建滨海旅游正扬帆起航，树立滨海特色旅游品牌，引领蓝色海洋经济新时尚。

整合，海洋旅游进入黄金期

“八山一水一分田”是对福建的形象描述，虽然有山有海，旅游资源丰富，但由于长期以来交通基础的薄弱，山海之间瓶颈未能打通，之前福建的海洋旅游并未获得应有的发展。

随着温福、福厦、向莆高铁的开通，福建海洋游迎来了前所未有的发展良机。为抓住高铁开通的契机，福建省实施“圈层开发”战略，着力构建省内，长三角、珠三角以及周边江西、湖南，北方城市等三个“高铁旅游圈”。针对三大“高铁旅游圈”，福建旅游局还推出了海韵明珠、山水画廊、闽台风情等5大主题10条线路。

据介绍，长期以来江西和福建互为客源市场。江西一家旅行社福建办事处的负责人介绍说，向莆铁路9月开通后，从南昌到福州时间将由约11小时缩至约3.5小时，沿途经过的地点不少是江西游客出行的目的地。向莆铁路开通后，周末游将成为主流，预计价格在500元左右，非常适合普通大众。

去年以来，福建大力发展海洋经济，海洋旅游资源整合加速，旅游项目建设加快，海洋旅游产业进入前所未有的黄金发展期。特别是去年，先后出台了《福建省海洋战略性新兴产业发展规划》、《福建省现代海洋服务业发展规划》，进一步扩大海洋经济总量、优化结构、合理布局、突出海洋旅游等特色产业优势，并将海洋文化创意等新业态成为海洋服务业的新增长点。

在厦门海沧，厦门游艇行业协会会长谢启栋说：“海沧游艇的材料供应商、制造商、销售商、俱乐部俱全，已经形成了一条完整的产业链。”在五缘湾船港，聚集了几十家游艇帆船俱乐部。目前整个湾区共有100多艘帆船、100多艘使用中的游艇，今年年初以来，接待游客数已超千人，预计年内游客接待量会在5000人次以上。部分旅行社、游艇俱乐部已经开展合作，开设一小时帆船、三小时游艇等体验项目。游客可以搭乘帆船或游艇出海垂钓、游览海岛、举行海上婚礼或目的地晚餐。

借助国家“海洋旅游年”，福建省还向国内外游客推出10条精品线路，将全省海洋旅游资源囊括其中。此外，还出台多项优惠措施，鼓励旅游消费，并在往年基础上加大闽台双向旅游的力度，利用海峡旅游博览会等大型活动的平台，与两岸旅游业界同仁深入探讨环海峡旅游圈的问题。

拓展，树立滨海特色品牌

蓝天下，碧海边，长乐滨江滨海大道笔直伸向远方。在福州长乐，120公里江海岸线上自然人文景点诸多，串起中国历史文化名村琴江满族村、郑和航海馆、闽江河口国家湿地公园、梅花古城水乡渔村、海西创意谷、海蚌公园、下沙海滨度假村等景区。

在罗源湾北岸，将建起3个游艇码头，内滩人工湖内将配备150~200艘大小不一的游艇，供游客观光游览。

福建的滨海度假已开始从单一的海边浴场、沙滩娱乐发展到集高星级酒店服务、沙滩休闲等娱乐项目的综合模式。

旅游专家分析，福建省内的滨海旅游度假区在一定程度上做到了差异化发展。滨海度假综合体将是未来福建滨海旅游经济发展的新引擎，政府及投资方都须充分研究市场需求和潜力。据悉，厦门、漳州等市已出台发展海洋旅游的相关政策，鼓励和引导培育邮轮、游艇、摩托艇、水陆两栖车、水上飞机、海上垂钓、深海潜水、水上运动(滑水、帆船)等旅游新业态，打造海水养生温泉等主题温泉旅游产品，同时加快沿海地区主题、精品和度假酒店、旅游景区和特色餐饮等服务配套建设，打造滨海休闲旅游社区、旅游特色小镇。

记者从福建省旅游局了解到，目前福建全省有十几个在建的滨海旅游重点项目，2015年底之前将陆续开始运营，届时，全省滨海游客接待能力将大大提升。

破解，减少同质化竞争

虽然福建旅游发展前景广阔，但目前福建省内的旅游业区域定位分工仍受到行政区界的制约，旅游规划缺乏刚性，旅游市场开发和营销、旅游项目建设及旅游线路的组合各自为政，区域之间定位雷同，项目重复建设，同质竞争的现象仍然比较普遍。

对此，民革福建省委在今年福建两会上建议，推进旅游区域分工合作，发挥政府部门导向扶持作用。对内，增强省内各市县间的分工合作;对外，推进与其他省区、港澳台乃至主要客源国之间在旅游开发、投资、管理、市场、信息等方面的多样合作。对综合素质强、发展前景看好的海洋休闲旅游项目给予一定的政策优惠，如优先扶持与项目配套的码头、供水供电等基础设施建设和海上旅游航线的开辟等。

针对旅游产品业态同质化，尤其是“娱”和“购”要素功能较弱，难以让游客“慢下来、停下来”的问题，业内人士指出，要优先开发邮轮、游艇、海钓、水上飞机、度假海岛、禅修等高端休闲旅游产品，通过高端产品带动整体转型升级，同时开拓远岸岛屿和海域的旅游空间，通过营建人工沙滩、建设全岛型高端度假酒店等，改变原有的业态空间布局。

在品牌建设上，培育和壮大福建海洋休闲旅游的大型主打品牌，如以船政文化、妈祖文化、海上丝绸之路为核心的文化旅游，以海韵渔情为核心的休闲渔乡品牌，以邮轮和高端酒店为核心的观海度假品牌等，同时孵化一批中小型休闲类精品品牌，满足现代人群多样化、休闲化的旅游需求，形成复合型海洋旅游品牌体系，提升产品的市场竞争力。