天津机场携航空公司打造“津沪空中快线”

        6月26日记者从天津机场获悉，该公司当日与国航、东航、海航等多家航空公司以及空管部门签约，希望打造“津沪空中快线”，来应对高铁冲击，降低、消除高铁开通后给津沪航线客运量带来的影响。

　　天津-上海航线在2010年共完成旅客吞吐量148.9万人次，占天津机场年度旅客吞吐总量 727.7万人次的20.5%，平均客座率82.1%，因此，这条航线的运营状况对天津机场和在天津运营的航空公司未来客运量的影响非常大。为此，天津机场决定组织协调在津运营天津-上海航线的国航、东航、上航、海航、吉祥航空整合资源，提高地面运营效率、最大限度地压缩旅客地面停留和流转的时间，加密航班频次、便捷签转手续，提高航班正常率，以将航空旅行安全、高效、便捷、高品质服务的特点充分体现出来。

        天津机场方面对记者透露，打造“津沪快线”的方案主要包括：成立“津沪快线”联盟，引导航空公司进行资源共享，“抱团”应对高铁冲击，将时刻进行调整、置换，最终将航班起飞时刻调整到每小时一班。减少旅客地面停留时间，缩短截止办理登机手续的时间，由飞机起飞前30分钟，放宽至20分钟至15分钟，增设自助值机设备、推进网上值机、手机值机进程。缩短往来机场时间，争取政府支持，进一步完善往来机场陆侧交通设施。采取“错时竞争”，即采用航班起飞时间避开高铁开车时间的方式来与高铁展开竞争等。

　　而空管方面也将优先放行“津沪快线”航班。采取措施，减少快线航班空中等待时间与地面滑行时间。合理规划空域资源，减少流控。在航空公司时刻申请、调整方面给予支持。

　　目前，天津至上海的航线飞行距离1100公里，飞行时间在90分钟左右。机场和航空公司希望通过各方努力，将“津沪航线”的旅客出行时间压缩在190-230分钟以内，将津沪航线打造成为“快捷”、“公交化”、“低价高质”的空中快线，以发挥民航运输在与高铁竞争中的优势。

　　天津机场方面还透露，未来，随着“津沪快线”产品的日益成熟，天津机场还可以按照此模式开通“津穗快线”、“津成快线”、“津渝快线”等城市快线。