“钢铁天路”让青藏高原旅游成为新热点

　　自2006年7月1日通车运营以来，青藏铁路承载着无数游人的梦想，把雄奇壮美的高原景观展现给了世界，也铺就了青藏高原黄金旅游带，旅游日益成为“世界屋脊”新的经济增长点。

统计数据表明，青藏铁路通车头三年，西藏共实现旅游收入103亿元，2010年，西藏旅游接待达 680万人，同比增长21.6%，是2005年的3.8倍；“十一五”期间，青海旅游累计接待国内外游客超过5000万人次，累计实现旅游总收入超过 260亿元。

　　作为世界海拔最高、里程最长的高原铁路，青藏铁路沿线经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等我国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。过去，由于交通瓶颈的制约，挡住了中外旅游者的脚步，青藏高原不少美景“藏在深闺人不识”。

　　青藏铁路的全线通车运营，结束了西藏自治区没有铁路的历史，同时带动了旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的空前发展，越来越多的牧民放下牧鞭闯市场，吃上了“旅游饭”。

　　“青藏铁路开通后，到我们这里的游客人数猛增，比过去翻了好几番。”西藏自治区拉萨市娘热民俗风情园藏族老板多布杰说，这五年里，依托青藏铁路，跟他一样越来越多的农牧民搞起了农家乐、民俗旅游、家庭旅馆，办起了出租车队，从中获得了丰厚的经济回报。

　　西藏自治区那曲地区行署副专员罗布说：“青藏铁路通车后，铁路沿线形成新的经济带，还涌现出现代化商贸物流中心，这些都为当地百姓就业或出售牲畜品提供了机遇，青藏铁路已成为青藏高原各族群众的"经济线"、"幸福线"。”

　　记者沿青藏线一路采访了解到，青藏铁路不仅为旅游业的繁荣增添了动力，也对铁路沿线的社会进步产生了积极影响。昔日人烟稀少甚至人迹罕至的铁路沿线，如今村镇相连，厂矿企业鳞次栉比，处处回荡着欢歌笑语。

　　在可可西里无人区内的五道梁经营餐馆的回族老板拉学才说：“以前这里荒无人烟，青藏铁路开通后，游客、司机等多起来了，五道梁已发展成为一个高原新城。”

　　青藏铁路公司副总经理苗肖华介绍，铁路开通五年来，青藏铁路公司累计运送旅客4100多万人，运送货物1.8亿多吨，客、货运送量由2006年的640多万人、2400多万吨分别增长到2010年的970多万人、4800多万吨，年均增长率分别为14.7%、24.8%。

　　根据相关规划，到“十二五末”，西藏力争实现年接待游客1500万人次，旅游年收入达到180亿元，旅游业就业人数30万人；青海将力争旅游总收入年均增长20%以上，年接待游客2000万人次、旅游收入达到184亿元。（记者何伟　骆晓飞）