杨家界索道迎首次“体检”

2月24日，晴，作为世界自然遗产地武陵源风景区的第三条“ 空中走廊”，运行四年多时间，接待游客438 万人的杨家界索道由于“体检”需要，已停止运营。索道下站附近，一些慕名而来观赏杨家界峰墙的游客们只能遗憾地步行上山了。杨家界索道公司分管安全生产的副总经理孙勇告诉记者，本次检修是根据客运索道技术规范要求进行的，自当日起共停运22天，将于3月18 日恢复正常运行。　　

当天上午，由索道设备提供商波马嘉仕其（北京）索道有限责任公司、拥有特殊设备安装改造维修A级资质的山东泰安市索道安装工程公司以及第三方检测机构必维法利嘉航检验技术（深圳）有限公司组成的20余人“体检”队伍在杨家界索道完成集结。下午起，他们就将从距离较近的4号支架开始，启动工作。　　

据了解，本次“体检”，是该索道自2014年4月18日正式运行以来首次停运大检。在发起检修告知后，杨家界索道就着手从设备供应商处完成了更换件的采购，并与其沟通成立检修工作组，制定了详细的检修工作方案。　　

本次检修施工的主要任务包括对索道线路支架轴承、轴销、轴套进行更换，对轴套支架焊缝进行探伤检测，对索道支架的位置、平衡度、中心线进行调整，对磨损的轮衬进行更换。整个实施分为两个工段，一是高空拆装，二是地面检修。　　

“最大的难度是工作人员得从高空支架上把现有的轮组卸下来，把替用的轮组装上去，然后通过索道把要检修的轮组运送到下站工段，由工作人员对其进行拆卸、清洗、探伤、组装，最后再进行第二次拆卸替换。”孙勇告诉记者，杨家界索道总长1971米，共有14个支架，每个支架各有一个上行、下行的轮组，即要重复拆卸56次。按照工作组的计划，拆卸一个轮组需要三个小时的高空作业，每天最多完成2个轮组的检修，14个支架就需要至少两周时间。考虑到受特殊天气影响，工作组把整个检修的时间安排了22天。　　

“拆卸下来的轮组会被送至地面检修工段，在这里，工作人员首先会对其进行清洗和探伤。存在问题的零部件会根据规定进行更换。为了确保设备安全，他们工作的每一个步骤，都有严格的要求和规范。他们使用的专业设备，也是为了本次检修专门从山东运输而来。”　　

孙勇表示，除了本次最重要的14个支架的检修工作，工作组还将对整个索道线路上的受力点、旋转件和易损零部件统统进行检查和更换。全部检修完成后开机试运行，经过法国波马公司工程师验收合格，才能恢复对外营业。而经过全面“体检”后的杨家界索道，“就像新索道一样，给游客带来更好的体验感和舒适度！”（潘鑫 张冶）

杨家界索道