张家界车务段调车长“战”春运
发布: 2011-2-10 08:52 | 编辑: 张家界旅游网 | 来源: 旅游门户 | 查看: 2440次
春运属于所有铁路职工，当然也包括调车职工。调车场上“战”春运，是调车职工实现平安春运的生动实践。
黄亮，今年34岁，党员，张家界车务段张家界北站运转二班调车长。进入春运以来，黄亮带领他的调车组成员确保了调车作业安全。黄亮说：“平安春运是今年春运的主题，调车作业安全就是为平安春运打基础！我们没有战斗在服务旅客的第一线，但我们绝对战斗在春运安全第一线！”他的话鼓舞着他的调车组成员坚持标准化作业。
反刍标准用语：在家也不闲着！
黄亮1998年退伍后，于1999年参加铁路工作。从成为铁路职工的那一刻起，他就与调车工作结下了不解之缘。十多年来，他从制动员干起，然后是连接员，去年8月终于当上调车长。
回顾自己的调车生涯，黄亮笑着说：“工作成绩在工作中，工作智慧在生活中！”黄亮有个习惯，就是下班后总要坐在沙发上反思一个班以来的工作过程，寻找其中的不足，总结做得好的地方，然后在下一个班弥补不足，发扬优点。他把自己这个习惯叫做“反刍”。正是，这个习惯使他作业中标准用语总是一字不差，让同事佩服。调车作业联控用语很细，需要专门记忆。他把联控用语手册随时带在身上，不断温习，尤其是在下班后，他在客厅走来走去模拟调车用语呼唤应答过程，对照当班作业的实际用语，检查是否存在缺漏。他的这种认真精神也打动了连接员刘军、冯斌，他们也悄悄地在班里班外背着标准化用语。现在，黄亮所在的调车组，标准化用语和标准化作业浑然一体，仅1月份，就因为标准化作业到位被车务段奖励6次，实现了他所在调车组的2011年“开门红”。
紧盯作业过程：不踏入驾驶室半步！
作为调车长，要向调车机车司机传达、布置调车作业计划，进入调车机车驾驶室是经常的事。对黄亮来说，他自觉坚持站在驾驶室外面传达、布置调车作业计划，把驾驶室当作雷池，不越半步。对此，他有自己的想法：“调车长作为调车指挥人，我只有尽量保证调车组弟兄始终在我视线内，我才放心！在春运期间，更是如此！”有时作业忙，晚班从晚上8时30分干活，到第二天7时，调车作业才能结束，其间10多个小时，黄亮都是站在调车机车外面，盯控每勾作业的每个环节，就算手冻了，脚麻了，也是如此。
“亮哥，比我还厉害啊！”连接员冯斌春夏秋冬，都是一件单衣，说起黄亮，他也服气。因为，在作业间隙，他还要跑回调车组休息一下，还要暖和一下身子，而黄亮因为勾勾活要指挥，在外面一干，差不多就是一个班。黄亮以身作则坚持作业标准化，使他成为车务段十大“安全明星”之一，也使他所在的调车组成为张家界北站受标准化奖励最多的调车组。
朴素作业理念：反正要干，不如干好！
黄亮做起调车组成员思想工作来，朴素中透着利害分明的大实话。现在，车务段对调车作业标准化实行抽查奖励制度。被抽查时，只要作业标准，就有奖励；不标准，就要被考核。根据这个制度，黄亮与调车组成员反复探讨调车作业标准，终于将调车作业标准很麻烦的思想包袱去掉，大家达成了这样的认识：“反正要干，不如干好！不干好，要考核；干好，有奖励。为什么不干好呢？”思想统一了，行动就整齐了。黄亮不无自豪地说：“在我们二班调车组，标准化作业不仅是安全保证，也是我们赢取奖励的平台！”
春运安全是全方位的，春运战场无前方后方之分。调车作业作为风险系数最大的现场作业，标准化作业是最大的安全系数。黄亮以一名党员调车长的表率传递出这样的信念： 春运安全在心中，创先争优在岗位标准中！
黄亮，今年34岁，党员，张家界车务段张家界北站运转二班调车长。进入春运以来，黄亮带领他的调车组成员确保了调车作业安全。黄亮说：“平安春运是今年春运的主题，调车作业安全就是为平安春运打基础！我们没有战斗在服务旅客的第一线，但我们绝对战斗在春运安全第一线！”他的话鼓舞着他的调车组成员坚持标准化作业。
反刍标准用语：在家也不闲着！
黄亮1998年退伍后，于1999年参加铁路工作。从成为铁路职工的那一刻起，他就与调车工作结下了不解之缘。十多年来，他从制动员干起，然后是连接员，去年8月终于当上调车长。
回顾自己的调车生涯，黄亮笑着说：“工作成绩在工作中，工作智慧在生活中！”黄亮有个习惯，就是下班后总要坐在沙发上反思一个班以来的工作过程，寻找其中的不足，总结做得好的地方，然后在下一个班弥补不足，发扬优点。他把自己这个习惯叫做“反刍”。正是，这个习惯使他作业中标准用语总是一字不差，让同事佩服。调车作业联控用语很细，需要专门记忆。他把联控用语手册随时带在身上，不断温习，尤其是在下班后，他在客厅走来走去模拟调车用语呼唤应答过程，对照当班作业的实际用语，检查是否存在缺漏。他的这种认真精神也打动了连接员刘军、冯斌，他们也悄悄地在班里班外背着标准化用语。现在，黄亮所在的调车组，标准化用语和标准化作业浑然一体，仅1月份，就因为标准化作业到位被车务段奖励6次，实现了他所在调车组的2011年“开门红”。
紧盯作业过程：不踏入驾驶室半步！
作为调车长，要向调车机车司机传达、布置调车作业计划，进入调车机车驾驶室是经常的事。对黄亮来说，他自觉坚持站在驾驶室外面传达、布置调车作业计划，把驾驶室当作雷池，不越半步。对此，他有自己的想法：“调车长作为调车指挥人，我只有尽量保证调车组弟兄始终在我视线内，我才放心！在春运期间，更是如此！”有时作业忙，晚班从晚上8时30分干活，到第二天7时，调车作业才能结束，其间10多个小时，黄亮都是站在调车机车外面，盯控每勾作业的每个环节，就算手冻了，脚麻了，也是如此。
“亮哥，比我还厉害啊！”连接员冯斌春夏秋冬，都是一件单衣，说起黄亮，他也服气。因为，在作业间隙，他还要跑回调车组休息一下，还要暖和一下身子，而黄亮因为勾勾活要指挥，在外面一干，差不多就是一个班。黄亮以身作则坚持作业标准化，使他成为车务段十大“安全明星”之一，也使他所在的调车组成为张家界北站受标准化奖励最多的调车组。
朴素作业理念：反正要干，不如干好！
黄亮做起调车组成员思想工作来，朴素中透着利害分明的大实话。现在，车务段对调车作业标准化实行抽查奖励制度。被抽查时，只要作业标准，就有奖励；不标准，就要被考核。根据这个制度，黄亮与调车组成员反复探讨调车作业标准，终于将调车作业标准很麻烦的思想包袱去掉，大家达成了这样的认识：“反正要干，不如干好！不干好，要考核；干好，有奖励。为什么不干好呢？”思想统一了，行动就整齐了。黄亮不无自豪地说：“在我们二班调车组，标准化作业不仅是安全保证，也是我们赢取奖励的平台！”
春运安全是全方位的，春运战场无前方后方之分。调车作业作为风险系数最大的现场作业，标准化作业是最大的安全系数。黄亮以一名党员调车长的表率传递出这样的信念： 春运安全在心中，创先争优在岗位标准中！
