论张家界经济发展方向
发布时间: 2010-5-30 22:39 | 作者: zhangjiajie | 该文章已被查看: 4043次
张家界为山地旅游城市,具有山区特征.
一个地方发展主要是看这个地区的物品交换是否频繁,物品交换频繁与否取决于交通,交通便捷与否看交通工具, 从古至今,交通到哪儿,物品交换就活跃到哪儿.经济发展就到哪儿,.
综观古今的经济发展模式主要是平原经济发展模式,目前国外的经济发展模式也是平原经济模式.原因很简单就是平原的交通非常的便捷,交通工具的发展非常容易.
而高原山区现在也是照搬平原发展模式,用的是平原交通体系,成本高,范围没有平原地区那样宽广,维护保养困难.始终难以超越平原地区的发展.
张家界与外界的交换现在主要体现在旅游资源方面,经济发展始终局限在旅游.区域内的物品交换因为局限于现在的交通而无法活跃起来,还有很大的山区地带很少参与到物品交换体系中来.所以张家界经济的发展只能跟在别的城市后面.
现在国家经济发展中心向中西部转移,平原地区的交通体系被复制到高原山区来,带动了道路周边的经济发展,但始终难于带动全局.因为高原山区的特点是山多人稀,人口不集中.而却平原地区的交通体系被复制到高原山区,除了成本高,维护保养困难,范围有限外,还破坏高原山区的自然资源,影响地区经济可持续发展.
所以作为山区的张家界应该发展自己的交通体系即高原山区交通体系.依此作为张家界经济发展的突破口,成为中西部城市发展的效仿模式及中心城市.
要建立高原山区交通体系,就要看有什么便捷的交通工具及相关的配套服务和设施.从目前来看适合高原山区的交通工具就只有飞艇.但飞艇的造价成本较高,可以说中西部绝大多数人消费不起.更别说成为大众的交通工具了.因此需要专项资金的支持,用以研发低成本制造技术.凭张家界目前的财力很难支撑.如果张家界市委,市政府以发展高原山区交通体系立项,寻求省委,省政府的支持,申请国务院的专款支持张家界作为高原山区交通体系的试点城市,那么张家界的发展还没有未来吗?
一个地方发展主要是看这个地区的物品交换是否频繁,物品交换频繁与否取决于交通,交通便捷与否看交通工具, 从古至今,交通到哪儿,物品交换就活跃到哪儿.经济发展就到哪儿,.
综观古今的经济发展模式主要是平原经济发展模式,目前国外的经济发展模式也是平原经济模式.原因很简单就是平原的交通非常的便捷,交通工具的发展非常容易.
而高原山区现在也是照搬平原发展模式,用的是平原交通体系,成本高,范围没有平原地区那样宽广,维护保养困难.始终难以超越平原地区的发展.
张家界与外界的交换现在主要体现在旅游资源方面,经济发展始终局限在旅游.区域内的物品交换因为局限于现在的交通而无法活跃起来,还有很大的山区地带很少参与到物品交换体系中来.所以张家界经济的发展只能跟在别的城市后面.
现在国家经济发展中心向中西部转移,平原地区的交通体系被复制到高原山区来,带动了道路周边的经济发展,但始终难于带动全局.因为高原山区的特点是山多人稀,人口不集中.而却平原地区的交通体系被复制到高原山区,除了成本高,维护保养困难,范围有限外,还破坏高原山区的自然资源,影响地区经济可持续发展.
所以作为山区的张家界应该发展自己的交通体系即高原山区交通体系.依此作为张家界经济发展的突破口,成为中西部城市发展的效仿模式及中心城市.
要建立高原山区交通体系,就要看有什么便捷的交通工具及相关的配套服务和设施.从目前来看适合高原山区的交通工具就只有飞艇.但飞艇的造价成本较高,可以说中西部绝大多数人消费不起.更别说成为大众的交通工具了.因此需要专项资金的支持,用以研发低成本制造技术.凭张家界目前的财力很难支撑.如果张家界市委,市政府以发展高原山区交通体系立项,寻求省委,省政府的支持,申请国务院的专款支持张家界作为高原山区交通体系的试点城市,那么张家界的发展还没有未来吗?
